中粮集团、中国船舶、上海华谊、印尼金光集团……一批世界500强、中国500强企业近年来扎根广西钦州市，一个以绿色石化、新能源材料、装备制造、粮油食品加工、木材及纤维加工等产业为主导的现代化临港产业体系，正在北部湾畔崛起。

“撤地设市的30年，不仅是钦州港口建设、向海经济从零起步到茁壮成长的30年，更是钦州经济快速发展、人民生产生活发生翻天覆地变化的30年。”钦州市市长王雄昌21日在南宁通过新闻发布会介绍钦州撤地设市30年来发生的变化时说，全市地区生产总值从1994的70.12亿元（人民币，下同）跃升至2023年的1961.29亿元，相当于1994年的28倍，年均增长9.9%。

从“有海无港”转型新兴工业城市

1994年，两个万吨级起步泊位的建成投用，结束了钦州“有海无港”的历史。王雄昌说，经过30年发展，钦州港一跃成为可供30万吨级油轮靠泊、20万吨级集装箱船单向通航的大型港口，建成运营集装箱航线达70条，货物通达全球124个国家和地区的518个港口，港口货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，再到2018年突破1亿吨，预计今年可突破2亿吨。

图为中国石油广西石化炼化一体化转型升级项目建设现场（资料图）。翟李强 摄

高能级港航基础设施的建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。绿色化工产业构建了全国少有的“油、煤、气、盐”四头并进的石化产业体系，钦州石化产业园成为西南地区首个千亿元专业化工园区……“大港口+大工业”推动向海经济不断发展壮大。

目前，钦州市临港工业产值达1500亿元，在建10个百亿级工业项目，总投资超过2800亿元。“钦州实现了从传统农业城市向新兴工业城市转型。”王雄昌说。

“内联外通”持续织密对外开放网络

柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲……来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，而中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。

作为西部陆海新通道的重要节点城市，钦州近年来持续织密内联外通的海铁联运网络，以钦州为节点的西部陆海新通道海铁联运班列网络覆盖西南中南华北地区18个省份73个城市156个站点。同时，钦州不断加密内外贸集装箱航线，实现全球主要港口全覆盖。

图为钦州港自动化集装箱码头。俞靖 摄

对外开放合作方面，钦州依托中马钦州产业园、中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区等国家级开放开发平台，构建起燕窝、榴莲、棕榈油和再生铝等为主的东盟特色产品跨境产业链供应链，不断完善港口口岸功能，建设运营北部湾（广西）大宗商品交易平台、中国—东盟（钦州）水果交易中心，落地南方首个锰硅合金交割库，加快发展与东盟国家的大宗商品贸易。

官方统计，钦州市外贸进出口总额从1994年的0.32亿美元提升到2023年的108.1亿美元，增长了337.8倍。

“现在，新中国成立以来建设的第一条通江达海的世纪工程平陆运河正抓紧建设，世界级运河雄姿已然初显。”王雄昌说，钦州正全力服务保障平陆运河建设，确保如期通航，届时，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通中国沿海港口和东南亚主要港口，更好地联通国内国际两个市场。

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