8月14日一早，特斯拉官方微博发文称，即日起，特斯拉中国Model Y长续航和高性能版降价1.4万元。其中，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元；Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

同时，2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）期间，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险的用户，可享保险补贴8000元。

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图片来源：新浪微博（@特斯拉）

不仅如此，针对通过好友引荐下订全新Model S/X并提车的购车用户，特斯拉中国方面还提供3500元引荐奖励（限用于抵扣车辆尾款）、增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权等福利，并可享受FSD（完全自动驾驶能力）限时转移等福利。作为引荐人的特斯拉车主，也可获得7000积分奖励（用于兑换超级充电里程额度等）。

特斯拉方面表示，早在今年6月，特斯拉中国就推出过8000元现车限时保险补贴政策，加上Model Y相关车型售价调整，以及多重福利重重加码，这将进一步激励消费者抓紧体验“智能标杆电动车”的驾驶乐趣。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，特斯拉此轮降价主要是基于两方面考虑：一是当前动力电池原材料价格进一步下降，致使其制造成本进一步降低；另一方面则是因为特斯拉在欧洲市场产能进一步提升，上海超级工厂出口压力减小，其急需扩大中国市场销量。

有网友直呼“心脏受不了”

8月14日，特斯拉全球副总裁陶琳第一时间通过个人微博转发调价图片并发文称：“购车福利来了，感谢车主们的支持。”

但对于特斯拉此次降价“有人欢喜有人忧”。其中，不少网友留言吐槽称：“刚提车啊，要不要这么残忍”“去年6月底买的长续航版Model Y，降了8万多”“以后不买特斯拉了，心脏受不了”等等。此外，也有网友在庆幸自己提车前等到了降价：“赶上了”“日赚1.4万元”“昨天才通知下个礼拜交付的，真好”。

图片来源：新浪微博（@特斯拉）

事实上，今年以来，特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。今年第一季度，特斯拉“降价潮”席卷全球，涉及Model 3和Model Y。1月6日，特斯拉宣布对国产Model 3与Model Y进行大幅降价。其中，国产Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元。进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价，涉及车型主要也为Model 3和Model Y。

不过，进入5月后，特斯拉又在4天内（5月2日~5日）进行两轮涨价。5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下两款国产车型全系涨价2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布对其在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。

随后，特斯拉又对产品进行了降价。7月1日，特斯拉通过官网及社交平台宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。计入优惠后，此前售价为80.89万元的Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售、此前售价102.89万元的Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售；而此前售价89.89万元的Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起、此前售价105.89万元的Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价要101.39万元起。

在7月举行的2023中国汽车论坛上，国家信息中心副主任徐长明曾对外表示，当前特斯拉汽车的单车平均利润达到1万美元（约合人民币7.1万元），此前已经降了3万元。如果再继续打“价格战”的话，特斯拉仍有4万元的降价空间。

特斯拉CEO马斯克在2023年第二季度财报电话会上曾表示，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。

“国内降价潮引发特斯拉跟进”

大规模的降价让特斯拉利润率及毛利率出现了明显下滑。官方数据显示，特斯拉今年二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度下降9.9%；营业利润率为9.6%，同比下降了493个基点。而特斯拉今年第二季度的毛利率为18.2%，较第一季度的19.3%下滑了1.1个百分点，低于市场预期的18.8%。

事实上，早前摩根士丹利分析师Adam Jonas就曾分析称，如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。

值得注意的是，尽管特斯拉利润率及毛利率下降，但其在今年第二季度新车交付量却大幅提升。财报显示，今年第二季度，特斯拉共生产了约47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付量约为46.61万辆，同比增长约83%。其中，今年第二季度，Model S和Model X车型的交付量约1.92万辆；Model 3和Model Y的交付量约44.69万辆，对公司第二季度总销量贡献度高达约95.88%。“牺牲车辆利润率来换取更多产量是说得通的。”马斯克称。

在财报中，特斯拉将此成绩归功于新工厂的持续扩大生产，以及上海和加州超级工厂的强劲表现。

公开消息显示，特斯拉已向德国当地政府提交书面申请，计划对柏林超级工厂进行扩建。该扩建计划将分三个阶段进行，全部完成后年产能将达到100万辆。

“特斯拉欧洲工厂产能的快速提升，让国外市场对特斯拉上海工厂出口量需求进一步降低，这是特斯拉降价的主要原因之一。”崔东树表示，进入8月后，哪吒汽车、极氪等车企在国内掀起的多品牌降价，加速了特斯拉新一轮降价的到来。

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