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最近各家车企的动作都很大啊，从东风日产、广汽丰田的裁员、三菱的出走，再到上汽大众与小鹏的牵手，

种种迹象都在表明，没落的合资品牌正在走，两条不一样的路。一种是日系品牌的割肉离开，还有一种就是明哲保身。而福特就是那个继续看好中国市场的方式，选择了合作共赢，虽然有点晚，但也不至于被踢出局，暂时是安全了。

8月11日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布的经营者集中简易案件公示信息显示，长安福特汽车有限公司（“长安福特”）拟与重庆长安汽车股份有限公司（“长安汽车”）签署协议新设合营企业，合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权，双方共同控制合营企业。

从之前福特电马回归长安福特，就已经可以看出来，福特这边的问题很大，销售方面大不如前，没有了2016 年时候的盈利销量，被三缸算是彻底拖垮，此后一蹶不振。

而近些年来长安汽车在自主品牌中除了燃油车市场的成绩有目共睹，在新能源领域也是喜报连连，阿维塔、深蓝等新能源品牌爆款车型不断，把销售运营业务交给长安显然更合理，也符合吉姆·法利的调整逻辑：减少支出，专注高回报业务。

从公示的信息看，虽然新的合资公司长安福特将持股60%，长安汽车持股40%，双方共同控制合营企业。

但是长安汽车在长安福特的股份占比已经达到50%，

未来长安明显占主导地位，在决策上也更加方便。

从之前的合资，到现在的自主品牌主导地位，离不开国产技术的进步和国民要求对汽车更多更好的需求，未来十年，这种品牌间的合作也会越来越多，但资本间的博弈，势必对品牌的主导产生重要影响，目前的合资品牌在新能源车型不给力的情况下，再不尽快做出决断，在大趋势下潜力更大的自主品牌或者新势力也会尽快选择合作伙伴，被踢出局也是迟早的事。

撰文/小图图

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